吉利惰輪蓋板是吉利后期主推7DCTH變速箱上的重要零部件,主要作用是密封電機、支承惰輪軸，同時通過變速箱油間接潤滑齒輪，也是我司一條全新產(chǎn)品線，獲取新訂單870余萬元。7DCT變速箱搭載吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的CMA模塊化平臺，基于該平臺開發(fā)的吉利全新品牌LYNK&CO的首款車型已在4月下旬開幕的上海車展首發(fā)亮相，預計第四季度國內(nèi)上市后，接下來將逐步登陸歐洲和北美等市場。
惰輪蓋板自2016年12月開發(fā)以來，面對產(chǎn)品尺寸精度高、清潔度要求高、表面處理屏蔽工藝等困難，由銷售總部、技術中心、機加分廠組成的項目團隊積極籌劃、快速反應，三個月內(nèi)順利完成供應商體系進入以及首輪5件樣件試制與交付，且樣件質(zhì)量獲得客戶認可。2017年2月底客戶下發(fā)正式開模指令，隨后下發(fā)首批500件樣件訂單，標志著項目正式進入產(chǎn)品與過程實現(xiàn)階段。
2017年6月14-16日，吉利7DCT項目組SQE及檢測主管就惰輪蓋板來東風精鑄進行現(xiàn)場審核。經(jīng)過三天的審核與交流，雙方就三坐標檢測評價方式達成一致，縮小了雙方的檢測偏差；針對工裝樣件試制階段暴露的問題點，雙方與吉利項目組研發(fā)人員以電話會議的形式進行了深入探討，并就討論結(jié)果輸出會議紀要；通過對惰輪蓋板生產(chǎn)線的現(xiàn)場審核，客戶對我司制殼線自動化程度表示肯定，同時也對轉(zhuǎn)運過程中的潛在磕碰、變形，毛刺殘留等風險進行指摘。
吉利惰輪蓋板項目，因開發(fā)周期較短、邊緣工序較多、性能要求特殊，工裝樣件階段的問題突出，需要項目團隊針對審核問題點，尤其在毛坯、加工及邊緣工序的質(zhì)量保證等方面群策群力，確保達成客戶品質(zhì)要求，打造公司精益產(chǎn)品。